2023年5月11日，国际超越的半导体元器件分销商大联大控股在深圳举办了主题为“驶向翌日：预约下一个十五•五飞驰寰球”的车用本领应用路演。

大联大商贸中国区总裁沈维中 演讲图 图源：大联大

开场致辞要领，大联大商贸中国区总裁沈维中关于中国汽车阛阓赐与了高度评价与认同：“中国事全寰球最大的汽车阛阓，展望翌日几年仍将捏续保捏适宜的增长。同期，全球汽车产业正快速迈向网联化、智能化、就业化和电动化，此新四化的本领立异也为我国汽车产业发展提供了换说念超车的紧要机遇”。

自旧年以来，国内新动力汽车阛阓竞争进入尖锐化阶段。中国汽车产销总量连气儿14年稳居全球第一、新动力汽车产销量连气儿8年位居全球第一。

在这全力转型的要害时期，动作全球超越、亚太区最大的半导体元器件分销商，大联大鸠合旗来世平、品佳、诠鼎、友尚四大集团，邀请其相助的近20条中外产线、主机厂、开拓制造商（OEM）、一二级供应商，以及巨擘车用行业组织、盘问机构等在深圳举办本次路演行为，借此展示大联大在智能汽车领域的举座资源布局。

据了解，本次路演行为是大联大初度为特定产业——车用行业举办的线下路演行为，友尚集团践诺长绝顶助理陈威光在给与雷峰网新智驾频说念采访时示意，“但愿统统这个词行业能看到咱们的谨慎、诚心，以及不错提供的举座资源”。

往日几年来，车用半导体上游元器件制造厂商“缺芯贵电”，以及卑劣主机厂客户需求的暴增等问题，在疫情的大配景下，使得统统这个词半导体供应链屡次出现断链的阵势。此外，跟着统统这个词车用产业关于“网联化、智能化、就业化和电动化”的条款，车用行业坎坷游之间的相助时势也在发生弘大变化。一系列行业近况关于半导体分销商大联大带来了好多前所未有的挑战和契机。

由左至右：品佳集团家具行销长文国伟、世平集团家具行销长何享洲、友尚集团践诺长绝顶助理陈威光、诠鼎集团中国区营运副总林明勋 (图源：大联大)

车用产业从闭塞走向通达，大联大供应链变装升级

往日的车用产业是一个很闭塞的行业，从主机厂再到Tier1到Tier2，基本上王人是一个闭环式的供应链的料理。

在2020年之前，大联大动作代理商跟主机厂径直计划的几率很低，日便就业的客户主要蚁合于Tier1。

从2020岁首始，统统这个词车用电子芯片大缺货，为了保证物料的可靠供应，以及处于家具相反化计算的谈判，部分主机厂尝试绕过Tier1，主动与芯片代理商开拓调换渠说念。这种调换方式，放在几年前是弗成能发生的。

洞悉到这一产业变化，大联大旗下的品佳集团初始积极尝试与主机厂开展相助与交流，主动了解主机厂的需乞降开发程度。为了更进一时势增多与芯片代理商之间的相助，部分主机厂以致会给代理商提供供应商代码（vendor code）。有了供应商代码，大联大就不错径直为主机厂供货。

据先容，现时大联大仍是与至少6-7家主机厂客户达成了签约相助。这一变化，除了能够深度参与主机厂的研发程度以外，也为大联大团队提供了来自主机厂关于车用行业的清新视角。

拥抱阛阓变化，加大产业参加

大联大在车用领域的布局早在10年前就仍是初始。在，靠近主机厂、Tier1、和Tier2 等不同类型客户，芯片代理商需要具备多方面的才智，这就需要大联大在东说念主才、本领才智等方面进行捏续的参加。

东说念主才参加

据先容，家具线布局方面，大联大致点围绕车身法规、三电部分（主要包括电板、高压功率器件）扫尾完好家具品线的遮蔽，并调解客户与原厂坚强长久供货公约。

比拟传统消耗电子，车用行业软硬件在计算之初王人需要谈判各式安全认证按序，如ISO26262、AEC-Q等车规级认证。

品佳集团家具行销长文国伟先容，大联大现时有300多位车用领域工程师，其中有100多位工程师已通过ISO26262等按序的本领认证，仅MCU缔造标的就有30多位工程师通过本领认证，这些是与大联大往日作念消耗性电子市局面统统不同的东说念主力资源配备。

此外，现时旗下四个集团在大联大的大大通平台上王人有专属的线上FAE Team，通过决策分享及线上专职本领团队就业客户，能够匡助客户去研发，减少家具决策Bug，加快计算时效。

软件参加

除了提供硬件复古，大联大还深切默契到软件就业的要紧性。

旗下的品佳集团在积极地与第三方相助商开发智能车用应用处分决策，从而使得大联大从单一代理商过渡到“软硬件+就业”的全处所本领就业上，大联大不仅仅单单售卖零件给客户。

文国伟例如先容，在车用灯光法规方面，大联大旗下的品佳集团会基于决策商所提供的SOC+算法，在应用层把柄客户的需求开发计划的软件，从而莳植智能车灯的举座法规成果。现时，包括EVD大灯、氛围灯和文娱系统等家具端，品佳集团已扫尾软件法规方面的举座托福。除此以外，包括水泵、油泵等法规部件的研发王人是由品佳集团主导。

数字化平台参加

数位化转型也短长常要紧的方面。

智能汽车所需的半导体器件十分杂乱，一个小小的器件缺货，就可能导致主机厂无法凯旋激动整车的出产，从而形成弘大的耗费。

为此，大联大打造了一个数字化平台——大大网（由大全球、大大邦、大大购、大大通、大大频五个区块组成）。据先容，透过该平台，大联大跟车厂之间不错进行踏实、透明的数据对接，从而保险代理商跟车厂、芯片供应商之间的高效调换。

此外，大联大还会提供肖似供应链料理的信息接口给客户，让客户及时查询计划Tier1和Tier2的出产处于什么阶段，托福情状怎样样。这种数字化料理技能是大联大一直在捏续完善的部分，亦然大联大相反化就业的要紧价值所在。

改善供求干系，寻找最好的本领着手

近几年来，车用阛阓的进一步内卷，让主机厂不得不在本钱法规方面大作念著作，部分主机厂会尝试与元器件供应厂商开拓战略定约。这种战略定约的背后一方面是减裁减计算经由，另一方面主淌若基于本钱的考量。

关于大联大来说，主机厂最终照旧要落地出产，从元器件的采购到最终的托福，其中所波及的供应链料理问题，是大联大十分擅长并仍在捏续优化的部分。

例如，大联大针对供应链料理推出了“LaaS (Logistic as a Service，物流即就业)”等就业方式，但愿通过供应链料理来莳植供应链效力，幸免客户渊博的遭逢长短料问题，在收取料件的时候，不要被物流计划的问题侵扰太多。

这么，即便部分主机厂在出海的过程中，有国际所在地出产的需求，大联大也不错在物料付运上匡助客户以及上游的芯片供应商。

大联大计划负责东说念主示意，“基于多年的全球业务视角，大联大能够匡助改善供求干系，在全球范围内匡助主机厂寻求最好的本领决策着手，从而匡助客户在全球备货方面莳植效力能，从而在一定程度上法规本钱”。

虽然，当下的车用阛阓关于大联大团队来说也有不小的挑战，关于车用半导体产业，上游供应链现时正在不断进行整合。无论是主机厂，Tier1、Tier2王人在作念整合，大约是里面整合、决策的整合再到产业的整合等。动作分销商，大联大需要快速顺应阛阓的变化、本领的变化、产业的变化。

除此以外，统统这个词车用阛阓不同的细分产业领域有各自擅长的标的，有东说念主专精在智能座舱、驾驶扶植系统、网域法规，有东说念主专精在三电，有东说念主专精在电阻电容等各式不同的被迫零件，或者是专精于流畅。动作代理分销商，大联大需要时间去充分给与这些本领和行业学问(domain know how)。

对此，世平集团家具行销长何享洲示意，“除了强化本领才智以外，还需要讹诈好数字化转型的力量，让产、销和计算王人能够形成一定的流畅。”

因此，需要大联大从全行业的角度来去看待与客户的相助，从系统的方法去谈判为客户提供处分决策。

诠鼎集团中国区营运副总裁林明勋章补充说念：大联大当今不单提供横向就业，即为一家客户的多个神气提供本领支捏和供货的保证，当今还在作念纵向就业，即向包含了车厂、Tier 1、以致Tier 1的供应商提供就业。Tier 1有一些模组模块是外购的，那些模块客厂商亦然咱们的客户。

以前，大联大只卖一些硬件家具，当今需要将软件&就业才智动作举座配套。谈及大联大控股的举座定位，文国伟瞩目强调称，“大联大不是Tier1，咱们不作念出产，也莫得工场，咱们的商品主要照旧托福给Tier1。虽然，可能随机候咱们的方式跟Tier1很不异，大联大能作念的即是盘问怎样更好地用‘半导体、软件就业、供应链料理’等家具就业去支捏客户进入最好发展模式。车厂和Tier1王人是咱们需要安祥就业的对象”。（雷峰网）